动力电池企业围剿欧洲市场,宁德时代、长城走出去抢单

浮动管理费率基金再次启动。目前已有相关产品获受理。据第一财经不完全统计,目前包括中欧、国泰、富国等在内的6家基金公司均上报了相关的浮动管理基金产品。wind统计显示,截至目前共有35只浮动管理型基金,

随着汽车公司分销电动汽车的速度加快,中国动力电池公司纷纷与汽车公司捆绑合作,欧洲市场成为重要的战略位置。

今天,宁德时代新能源科技有限公司(以下简称“宁德时代”)宣布,已与戴姆勒卡巴士公司签署全球动力电池采购协议。根据协议,宁德时报将为戴姆勒卡客车公司自2021年以来推出的几个卡车系列提供动力电池,包括梅赛德斯-奔驰电子、货运线ecascadia和货运线em2。近年来,宁德时代不断深化全球商业布局,与宝马、戴姆勒、大众、捷豹路虎、沃尔沃、本田、丰田等众多国际品牌进行了深度合作。在宁德时代,欧洲也已成为战略增长和投资的关键市场。

"所有汽车制造商都面临着必须实现车队(燃料和其他能源)耗尽目标的挑战。"在法兰克福车展上,宁德时报欧洲区总裁马蒂亚斯·岑特拉夫(matthias zentgraf)表示,在与宝马和大众达成协议后,他预计今年将在欧洲达成更多供应协议。随着动力电池市场的增长,宁德时报为了满足海外市场的需求,在德国东部的埃尔富特设立了第一家海外电池工厂。新工厂计划总共投资18亿欧元。建成后,它将成为欧洲最大的动力电池工厂之一。除了欧洲,宁德时代还在法国、美国、加拿大和日本设立子公司,逐步完善全球布局。

2018年,工业和信息化部发布了一份有效的新能源汽车目录,共有3800多种车型,其中包括1100多种配备宁德时代电池的车型,约占三分之一。然而,由于业务量的快速增长,宁德时报今年上半年实现利润202.64亿元,同比增长116.5%。净利润21.02亿元,同比增长130.79%。然而,近年来,宁德时代的毛利率已从2016年的43.7%下降至2018年的32.79%。随着竞争对手的增加,宁德时代也发起了进攻。9月3日宣布,计划与其控股子公司广东邦普回收技术有限公司共同投资36亿元,成立宁波邦普时代新能源有限公司,进一步保障正极材料的供应。

除了宁德时代,长城汽车旗下的电池公司蜂巢能源(Honeycomb Energy)也将在2023年斥资20亿欧元,在欧洲建设一座大型24千兆瓦时动力电池厂和辅助阳极材料厂。目前,蜂巢能源正在与几家欧洲汽车制造商谈判合作协议,以供应电池,预计将于2020年初收获。蜂巢能源还计划与欧洲相关机构在研发、制造和产业链布局方面开展全面开放的合作。

值得注意的是,宁德时报和蜂巢能源都参加了2019年法兰克福车展,许多汽车公司缺席了此次展会。蜂窝能源显示811系列高能量密度电池和代表性模块、组件和bms产品。它还展示了可为phev、bev和其他类型车辆提供动力电池的解决方案,以及世界上首款nmx无钴电池和ncma四元电池。宁德时代展示的ctp高集成度动力电池开发平台是世界上第一个。其电池芯直接集成到电池组中,生产效率提高50%。此外,宁德时代还推出了超快速充电技术,可在15分钟内充电80%。

“前期投资带来的基本优势使中国动力电池企业在这一市场上处于领先地位。”蜂窝能源总经理杨洪信认为,电池供应商正在抢占欧洲市场。虽然欧洲国内企业刚刚起步,但中国企业仍有三到四年的机会。“欧洲和美国基本上没有大型动力电池制造商。国内动力电池制造商正瞄准这一市场,并在海外分销领域处于领先地位。

此外,美国电池公司富能科技(Funeng Technology)也在计划在德国建厂,稍后将在美国和中国建立电池工厂,以帮助戴姆勒提高电动汽车的产能。然而,一些韩国电池公司已经开始在欧洲运营,并建立了电池工厂。

然而,欧洲已经意识到,如果不能建立自己完整的电池供应体系,将会对欧洲汽车工业的长期发展产生负面影响。欧洲委员会负责运输和空间的副主席马洛斯·塞科维奇(Malos Sekovic)公开表示,欧洲需要防止自己在技术上过于依赖竞争对手。目前,欧盟已经建立了电池行业联盟。除了许多汽车公司,还有电池制造商northvolt和化工企业BASF和Solvi。此外,欧盟结构基金和欧洲投资银行提供的数十亿欧元准备共同资助大型生产工厂。根据欧盟计划,未来只要欧盟企业研发汽车电池涉及几个欧盟成员国,成员国相关政府部门将允许对研发资金进行100%补贴。未来,欧盟可以通过刺激当地动力电池制造商增长的政策,鼓励当地汽车公司使用当地企业生产的电池。

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